郑剑文
雍正七年（年），清政府又在泉州设立造船厂，修造水师战船，当时造船场遍布晋江至惠安沿海一带，如丰泽的后渚、法石，城南的车桥、新街，晋江的石湖、东石、祥芝井仔山、永宁梅林澳，惠安的崇武、百崎等地。闽南人主导中国海外贸易近四百年的历史，闽南人打造的海船也驰骋在广袤的海域上,那个时期，海面上走的大多是泉州的船,而船上掌舵者大多也是泉州人。
如果说，人是渔船上的主人，那么船应是丝路上的主角。然而，丝路上的船大多被时间的流水肢解了，它们或散落在汪洋大海中，或湮没于时间淤泥里，甚至残破得难以修复而成了炉灶内的柴火。而当我走进泉州开元寺内的泉州湾古船陈列馆，独对那艘出土于年的宋代沉船时，我不禁心潮澎湃。是的，这艘宋代古船就如一穿越时空而来的使者，向我们诉说着泉州刺桐港那些与大海相关的往事。
这艘宋船是在泉州湾后渚港的滩涂中发现的，古船的挖掘颇具戏剧性。年，时任厦门大学历史系教授的泉州人庄为玑和福建省博物馆考古队员到刺桐古港考古，他们无意中听到一件，“怪事”，有渔民在后渚港边的滩涂底下挖出大量“木柴”，这些木柴状似船板，渔民劈开这些木头想当柴禾烧，可因木柴在海中浸泡太久，久烧不着。庄为玑教授听到此事灵光一闪，这莫非是古代沉船？于是立即赶到现场实地考察，很快确认这是一艘古船的残骸。
经考古挖掘，出土的古船只剩底舱部分，占原船的三分之一，船楼及桅檣部分大概已坠入大海，或被人拆走。在上世纪七十年代，那是讯息相对闭塞的岁代，但这仅存的残船仍引起轰动效应，震惊了世界。据测量，古船残长24.20米，宽9.15米,是一艘方艄、高尾、尖底的福船类型的海船。考古专家还在船上发现香料、药物、胡椒和铜镜等珍贵文物，于是推断这艘古船应是从东南亚返航的泉州商船。在船的主龙骨与尾龙骨、主龙骨与艏柱的榫合处，发现有七个小圆孔排列成“北斗七星”形状，孔中各放铜、铁钱一枚，下部一圆孔最大，形如满月，内放铜镜一面，象征“七星伴月”。这些圆孔有个名字叫“保寿孔”，那是闽南造船的习俗，意在“纳福辟邪”。又在船尾舱发现一把竹尺，专家认为那是“量天尺”，用来测定恒星出水高度，以判定海舶所处的纬度方位，这把竹尺说明“牵星术”已在当时航海中普遍运用了。古船有13个舱,各舱中间有隔板，与船壳用扁铁和勾钉接合，增加了船舶整体的横向强度，并具有隔水作用，这种船舱就称水密隔舱，那是中国造船技术上的一次重大发明。
考古人员在淤泥中还清理出96件木牌签，上面注明了每件货物的出处与去处，由此推测此船可能属管理宋宗室的南外宗正司所有。接着又清理出铜钱枚,这些铜钱最晚的为宋度宗咸淳七年()所铸，因此古船沉没的时间应在景炎二年()左右。而更有趣味的是在船舱中出土了木制象棋子20枚，上书“将”、“士”、“象”、“车”、
“马”、“炮”、“兵”等字样。我想，在漫长的海上颠簸中，这些棋子可曾消磨船员们多少无聊的时光？又可曾给船员们带来多少难得的欢愉？
年，这艘经部分复原的宋代古船被移至开元寺东侧的“泉州湾宋代海船陈列馆”展示，同时展出的还有宋元明清各个时代的石、木、铁大型锚具。其中，一具明朝的四爪铁锚吸引了我的眼球，这铁锚残长2.78米，锚爪对角距2.18米，重达千克，是年在泉州湾的海底打捞出来的，站在这具巨型铁锚前，我可以轻易地摹拟出古船的巨大。是的，这些展品是泉州海外交通史的有力佐证，它真实地还原了海上丝绸之路的辉煌。年10月1日，泉州湾古船馆经过三年的闭门整修，赋予新的科技手段，重新对外开放，力求让人们更直观地了解那艘宋船与大海的故事。
泉州出土一条宋代古船已是重大考古发现，三年后又在文兴古渡边发现了另一条古船！这又震惊了考古界。年夏天，村民在挖井时，陆续挖出了不少类似船板的松木，于是人们联想到三年前出土的后渚古沉船，此事再一次引起考古界的极大
本文编辑：佚名
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